Автомобилестроение, как отрасль машиностроения зародилась в 80-90-х годах XIX века во Франции и Германии, а в конце XIX — начале XX веков в Англии, Австро-Венгрии (Богемия), Италии, США, Бельгии, Канаде, Швейцарии и Швеции в связи с объективной общественной потребностью в механизации сухопутных безрельсовых перевозок (прежде всего военных) и вытеснении из данной области человеческой деятельности мускульной силы животных (и людей). С середины XX-го века автомобилестроение относится к зрелым отраслям промышленности с высокой (и все возрастающей) степенью монополизации. В 1930-х годах автомобилестроение индустриального типа было создано в СССР, а в 1950-60-х в Японии, Бразилии, Аргентине, Испании, Индии, КНР и ряде других стран. В 1980-х началось интенсивное развитие автомобилестроения в Республике Корея, а c 1990-х и в других странах азиатского региона, прежде всего в КНР. В первом десятилетии XXI века наиболее бурными темпами развивается автомобилестроение именно континентального Китая за счет лидирующего положения по объемам привлечения иностранного капитала и активной антикризисной налоговой и кредитной поддержки государства. В 2009 году производство в КНР выросло на 49,2% по сравнению с 2008 годом и достигло 13,83 млн автомобилей, включая 10,42 млн легковых автомобилей, что позволило занять первое место в мире, опередив лидировавшую по данному показателю 33 года Японию, где производство снизилось на 31,5% до 7,93 млн. В 2010 году предполагается, что автопром Китая вырастет не менее, чем на 10% и достигнет объема производства 15,2 млн автомобилей, так в январе 2010 года объем продаж вырос на 84%, достигнув 1,22 млн. автомобилей.
Таким образом, к 2010-годам в мировом автомобилестроении намечается смена лидеров, так как ранее первенствовавший американский автопром, представленный Большой тройкой, начиная с 1980-х несколько потесненный японским автопромом, представленным компаниями Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и т. д., а в 2000-х также и европейским автопромом, включая концерны VAG, Daimler, BMW, Renault, PSA, FIAT и т.д., в результате мирового финансового кризиса значительно снизил объёмы производства и продаж. Суммарный объем производства автомобилей в мире за 2007 год составил 73,1 млн (+5,4 % к 2006 году)[1]. Из-за мирового финансового кризиса продажи автомобилей в 2008 году сократились до 63 млн против 69 млн в 2007-м.
Таким образом, к 2010-годам в мировом автомобилестроении намечается смена лидеров, так как ранее первенствовавший американский автопром, представленный Большой тройкой, начиная с 1980-х несколько потесненный японским автопромом, представленным компаниями Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi и т. д., а в 2000-х также и европейским автопромом, включая концерны VAG, Daimler, BMW, Renault, PSA, FIAT и т.д., в результате мирового финансового кризиса значительно снизил объёмы производства и продаж. Суммарный объем производства автомобилей в мире за 2007 год составил 73,1 млн (+5,4 % к 2006 году)[1]. Из-за мирового финансового кризиса продажи автомобилей в 2008 году сократились до 63 млн против 69 млн в 2007-м.
Комментариев нет:
Отправить комментарий