Мотористы основательно переделали системы впуска и выпуска, а заодно внедрили под капот компрессор. После этих изменений 1,5-литровый моторчик выдал гроссмейстерские 150 «лошадок». Разумеется, крутящий момент тоже подрос — 185 ньютон-метров на 3800 об/мин. Динамические характеристики спецы пока не сообщают, но вряд ли тюнерам придётся краснеть за них. Раскочегарив двигатель, инженеры вспомнили, что недурно было бы заняться и шасси. В итоге Fit получил регулируемую спортивную подвеску, усиленные тормоза, а низкопрофильная резина оставляет на выжженном асфальте более широкую колею. Потрудились японцы и над обвесом — «дыхание» форсированному мотору обеспечивают дополнительные вентиляционные отверстия. И кто после этого скажет, что мюгенцы сваляли дурака? Перед публикой предстала основательно доработанная версия Honda Fit. Теперь уже никто не сможет сказать, что мюгенцы работают спустя рукава. Автомобиль пока носит статус концепта и уже получил грозное имя F154sc. Никто толком не знает, что означают эти буквы и цифры — но такая аббревиатура внушает уважение!Автомобиль построен на новой платформе компании Honda. Однозначно идентифицировать кузов Honda Jazz сложно, так как в нём сочетаются черты хэтчбэка, микровэна, минивэна, поэтому часто принято характеризовать автомобиль как компактный универсал повышенной вместимости. Кузов сделан по давно проверенной и опробованной схеме. Линия капота плавно переходит в лобовое стекло, а линия крыши резко обрывается на задней двери. Но традиционное решение не помешало автомобилю быть узнаваемым.
